新春佳节，当千万人踏着归程奔赴团圆，在平均海拔超3000米的迪庆高原，蜿蜒的公路如洁白哈达盘旋于雪山之间，守护这条“天路”畅通的，是一群默默无闻的养路工。他们以路为家，用坚守与奉献，为每一辆归家的车辆铺就平安坦途，吴红林一家便是这千万守护者中的生动缩影。

　　2025年初，茨布腊卡垭口突遇暴雪，数百车辆被积雪围困。探查路况时，吴红林不慎跌入被积雪覆盖的边沟，致左胸4根肋骨骨折。可即便如此，他也并未选择立即前往医院，而是陪伴着队友，在海拔3500米的国道214线坚守了20天，直至数百辆车、千名被困旅客全部脱险，平安踏上归家路。有人关切问他：“你怎么不第一时间去医院治疗呢？”他微笑着说“只要车轮还在转，我们就不能停。”一句简单的话语，道出了他30余载抢险中铸就的钢铁信念，诠释着他对职责的执着坚守。

　　这份坚守，源于一份跨越两代人的接力。1992年，16岁的吴红林踏着父亲的足迹，怀揣对公路事业的热忱，成为一名养路工。而在此之前，他的父亲已在小小的道班坚守31年，用脚步丈量了33480公里的雪域公路。从父辈手中接过养路接力棒，公路便成了吴红林的“第二故乡”。春去秋来三十三载，他从香格里拉到滇川交界的香乡公路，在海拔4000多米的大小雪山垭口扎根16年，修补过的坑洼、清理过的塌方，都化作了旅客平安出行的基石。

　　在这条“天路”上，吴红林并非孤军奋战。他的妻子也是养路队伍中的一员，夫妻俩并肩坚守28年，把最美好的年华都奉献给了这条承载着无数人团圆期盼的公路。望着穿梭的车流，吴红林眼中满是笃定：“路上的车，载着多少人走出大山、回家团圆、运货出山，只要车轮还在转，我们的坚守就值得。”

　　时代更迭，公路升级，从土路到砂石路再到柏油路，吴红林见证着雪域交通的变迁，也深知新时代养路工的硬核追求。他坚信“养路工不能光卖力气”，无数日夜钻研机械维修手册、虚心向老师傅请教，将理论融入实践，从普通养路工蜕变为技术大拿，2011年在迪庆公路管理总段技能竞赛中，一举斩获装载机、压路机、自卸车操作三项全能第三名和自卸车单项第二名的佳绩。

　　“机械会老化，但匠心不会。”这是吴红林常挂在嘴边的话。每天清晨，他都会带着年轻同事做机械“三查”，规范操作流程，将老一辈养路人的经验和自己的实践技巧，毫无保留地传授给后辈。他说，技术是前辈传下来的，如今要教给徒弟，带好公路养护的“接班人”。三十年来，他带过的徒弟或成技能标兵、或扎根偏远道班，在雪域高原续写着护路新篇。

　　三十余载寒来暑往，吴红林累计养护里程达35640公里。从父辈的躬身耕耘，到夫妻的并肩坚守，再到对后辈的倾心传承，吴家三代人筑路、养路、护路，以青春为笔、以汗水为墨，在雪山之间书写着“两路”精神的时代答卷。

　　新春渐近，迪庆高原的格桑花尚未绽放，吴红林和同事们的身影，早已成为雪山间最动人的风景。他们以血肉之躯守护高原“生命线”，以初心坚守铸就团圆“保障线”，让每一位归乡人都能在平安畅通的公路上，奔赴温暖年味。这条蜿蜒的雪域天路，是用坚守铺就的交通线，更是用奉献铸就的团圆丰碑，而以吴红林为代表的养路人，便是丰碑上最耀眼的星光。

　　云南网通讯员 七林拉姆 江初卓玛